王传福，全盘接管腾势

文 / 覃毅 鄢子为 剪辑 / 鄢子为

王传福全盘接办腾势汽车。

9 月中旬，腾势汽车股权变更，飞奔母公司戴姆勒退出鼓动之列，比亚迪的握股比例由 90% 高潮至 100%。

IT 桔子网披露，购入 10% 腾势股权，王传福花了数亿元东谈主民币。

由此，腾势汽车由合股公司变为自主品牌车企。

"这有助于比亚迪更好地整合里面资源，优化策略布局，围聚上风资源，莳植腾势品牌的竞争力。"一位业内东谈主士告诉《21CBR》记者。

探路时尚

腾势是比亚迪的第一张高端牌。

其独创东谈主王传福，早就有作念高端车的见解。

2010 年，比亚迪与戴姆勒合股诱惑腾势，两边分手握股 50%。比亚迪有三电本事，戴姆勒有豪车策画制造教化，两边联袂攻入新能源豪华汽车市集。

"腾势是站在巨东谈主肩膀上的品牌。"王传福曾暗意。

行为"飞奔子公司"，腾势贴上了豪华车标签，可惜，两边投合的前十一年，销量平平。

乘联会数据披露，2016 年至 2021 年，其销量分手为 2287 辆、4713 辆、1974 辆、2089 辆、4175 辆和 4783 辆，五年时刻累计卖出两万多辆。

比亚迪财报披露，这六年，腾势累计损失超 40 亿元。

腾势汽车总司理赵长江阐明称，比亚迪和飞奔 50:50 股权合股期间，公司决议成果不高，也莫得对品牌的牵累担当。

2022 年，王传福编削嘱咐，收回主导权，握股比例莳植至 90%。

东谈主事方面，集团派遣 85 后高管赵长江，贬责腾势。赵年青有为，30 岁就当上比亚迪销售公司总司理。

居品方面，腾势以英文名 D、E、N、Z、A 五个字母为基础，打造 5 大系列车型。其中 D 字头的为 MPV 品类，N 字头的为 SUV 系列，Z 为轿车系列。

赵上任后，腾势推出 MPV 车型 D9，售价 30 万元— 60 万元，在高端市集，撕开扫数口子。

限度 9 月 9 日，腾势 D9 累计销量已冲突 20 万辆。王传福以至躬行径第 20 万辆车主交车。

填补空缺

腾势 D9 一炮打响，并非无意。

MPV 车型，不错答允奢靡者对大空间、多座位的需求，近些年深受二胎、三胎家庭爱好。

传统燃油车多年未变，腾势 D9 推出的混动和纯电版块，填补空缺，精确地切入窄众市集。

"油车期间的 MPV 居品，存在瓶颈。在造型策画、能源建设、底盘操控、智能化座舱方面，新能源本事对其降维打击。"又名主机厂东谈主士暗意，MPV 车型居品附加值高。

王传福收拢契机，在高端市集有了驻足之地。但这两年新能源 MPV 市集竞争浓烈，梦想、小鹏等新能源厂商不竭抢位。

浓烈竞争中，腾势汽车不竭推出 N7、N8 两款 SUV 车型。它们就莫得 D9 那样的好运了。

乘联会数据披露，本年 1 至 8 月，腾势 N7 的累计销量仅为 8083 辆，在 SUV 中排第 145 位；N8 销量也不如东谈主意，8 月，销量未过千辆。

腾势络续执行居品线。

9 月 20 日，豪华轿车腾势 Z9 行将发布，预售价为 33.98 万元至 41.98 万元。

新址品用上了整车智能限度本事易三方平台，领有极致转向、圆规掉头、易三方停车等智能驾驶功能。比亚迪的另一高端品牌"仰望"，也搭载这一本事。

"预售即火爆，其订单和热度飙升，呈现出爆款潜质。"在 9 月 9 日的投资者调换会议上，比亚迪暗意。

组团出击

收购剩余 10% 的股权，王传福但愿将腾势作念大作念强。

在其居品矩阵中，腾势汽车的订价位于 30 万元至 80 万元区间，处于仰望和其他品牌的中间地带。

里面有这么的说法，对标群众汽车，比亚迪的王朝网跟海洋网突出于一汽群众和上汽群众，腾势突出于奥迪，仰望就像保时捷。

比亚迪曾经给出腾势车主画像，涵盖主握东谈主、音乐东谈主、奥运冠军、交易精英等各领域隆起东谈主物。

腾势 2024 年的销量目标是 20 万辆，1 至 8 月，共售出 79894 辆，完成目标的 40%。

其在密集推出新动作，王传福仍有望看到目标已毕。

6 月，腾势盛开招商加盟，声称将弃取"直营 + 经销商伙伴"的形状。

该车企推广线下门店，上半年，在境内超 16 个城市，新增 50 余家门店。现在，腾势汽车门店遍布二三线城市，为霸占下千里市集打基础。

腾势扬帆出海，开拓市集。旧年，腾势 D9 初度亮相欧洲，后登陆东京车展、泰国车展。6 月，其香港首店开业。

想在豪华车市集取得弹丸之地，绝非易事，品牌底蕴、本事实力，统筹兼顾。

飞奔离去后，仅领有一个爆款的腾势，如何讲出我方的故事，值得念念考。