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玩本领，还得看飞奔！
11 月 14 日，2024 梅赛德斯 - 飞奔科技改动日上，飞奔带来了"最硬核"的纯电越野本领、全新一代智能域适度架构、以环球首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技最新本领矩阵。
1951 年界说汽车安全，2024 年再创汽车安全递次
1951 年，"汽车安全之父"贝拉 · 巴恩伊发明了带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，飞奔以寰宇独创的被迫安全独创者，驱动握续引颈汽车安全风潮。
伴跟着科技的越过，飞奔动作汽车安全的引颈者，握续鼓动安全科技的演进。在电动化时间，飞奔已矣了史上初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的飞奔递次袒护到电动范畴。
EQS 纯电 SUV 与 EQA 纯电 SUV 以 112km/h 的相对速率对撞，碰撞后两车关键的高压电板均竣工无损，车身结构和溃缩区情状俱佳，车门可平常翻开；车内，乘员舱竣工，安全气囊平常弹开，EQS 纯电 SUV 的 MBUX 超联屏以致莫得断裂变形；坐在两车内的假东谈主受伤程度露馅受到严重或致命伤害的风险极低。
飞奔领有环球最初进行数字仿真模拟本领，每款车上市前皆会履历 15,000 次模拟碰撞，将整车模子拆分红大批有限单位，以细小的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的缱绻优化。
飞奔还环球独创将 X 射线本领愚弄于碰撞测试，车顶的 X 射线设备每秒可拍摄 1,000 张图像，精确记载车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东谈主，捕捉仍是无法获取的安全信息，赋予工程师"透视超才智"。
干涉纯电时间，硬派越野唯有"电 G "
北京梅赛德斯 - 飞奔销售就业有限公司总裁兼首席引申官段建军，在全新 G 级发布会上暗示："寰宇上有两种越野，一种是和大 G 雷同的硬派越野，另外一种是硬要越野。"
全新纯电 G 级越野车以深广安全与电驱科技，确立了确实不错越野的纯电越野车，填补了市集空缺。
高压电板接管高强度抗扭外壳，分量低、防水防腐防冲击，缱绻于梯形车架内不仅可免受侧面冲击，还让整车刚度擢升零散 50%。车下面方的高性能"盾甲护板"由高技术碳纤维复合材料制成，即便在仅有 25 平方厘米的面积上施加 10.5 吨的压力，整块护板也能保证不变形，相配于 4 辆 AMG G 63 的分量。
纯电 G 级越野车搭载 4 台可安谧适度的轮边电机，更是环球首款配备四台两挡变速箱的电动车。低速越野挡下，可已矣 1:22 的齿比，更大扭矩让爬斜坡、脱困更浮松；搭载的智能扭矩矢量分拨系统，四轮能源可无级分拨，可已矣" G-TURN "原地调头、" G-STEERING "转向、" Off-Road Crawl "智能越野爬行。
纯电 G 级越野车搭载的碳化硅逆变器后果高达 99%，四驱断开安装可使电机与前轴解耦，已矣两驱行驶样式，高速驾驶可省俭 10% 能耗与约 5% 电量（WLTP 工况），需要能源时可深踩油门，300 毫秒内快速规复四驱样式。
智驾智舱以"中国速率"置身行业头部
干涉电动化时间，飞奔正以"中国速率"在智能化时间打造行业第一梯队的科技改动。在以 12 个月已矣 L2+ 导航扶植驾驶系统量产后，飞奔赓续加速智能化进度，带来了下一代智舱智驾的 MB.OS 全新域适度架构。
MB.OS 将成为将来每辆飞奔车型的"核心神经系统"，将最初搭载在纯电 CLA 上；袒护 4 大功能域和 1 个通讯模块，从车端到云表已矣软硬件解耦，遏抑平台和时刻截止，让每辆车已矣毕生进化。
杜撰助理交互后果擢升 50%、叫醒仅需 0.2 秒、识别精确率高达 97%；擢升当然语义知晓才智、撑握神色对话；愚弄大模子 GPT 后可应答 6 大场景，带口音鄙俗语识别率擢升 20%。
全新 MBUX 千里浸式导航深度会通智驾信息，高速、城快路、鄙俗路、泊车场里面路等均可用，伏击信息露馅在最醒指标位置，在职何谈路上皆不迷途。
动作环球首个得到 L3 级有要求自动驾驶系统国外认证的车企，飞奔已酿成 L2、L3、L4 多线并举的智驾旅途。全新"无图" L2++ 全场景高阶智能驾驶系统已在公开谈路上进行测试，上线后智驾才智将置身行业头部，失色华为问界、小鹏、理思等车企。
愚弄端到端大模子、数据驱动地标检测，已矣感知决策一体化；接管纯视觉决策，不依赖高精舆图，只消有导航，哪儿皆能开。
该系统还基于 AI 大模子驱动，已矣更灵敏的学习才智，包括大批中国司机素材，更擅长中国式驾驶博弈、更适应飞奔递次，同期通过不停迭代越用越像"老司机"。